再好的車(chē)也會(huì)有問(wèn)題，作為司機(jī)要了解車(chē)的一些知識(shí)，在車(chē)出現(xiàn)故障的時(shí)候能夠基本的判斷出問(wèn)題所在，如果懂修車(chē)就更好了，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的越來(lái)越多，幾乎家家都有車(chē)，好的便宜的，下面給大家分享一個(gè)寶馬車(chē)氣缸缺火的問(wèn)題，匯總了一些相關(guān)知識(shí)，希望對(duì)有些車(chē)友有所幫助。
一、對(duì)缺火的認(rèn)識(shí)
發(fā)動(dòng)機(jī)缺火后，高濃度的碳?xì)浠衔飼?huì)進(jìn)入排氣系統(tǒng)，造成尾氣排放超標(biāo)。高濃度的碳?xì)浠衔镞€會(huì)使三元催化器的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使三元催化器損壞。
二、缺火的監(jiān)測(cè)
為了防止尾氣排放超標(biāo)和三元催化器熱損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速率的偏差來(lái)確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識(shí)別缺火的
氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火率超過(guò)了門(mén)限值并有可能導(dǎo)致排放超標(biāo)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元開(kāi)始統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火次數(shù)。
三、缺火的分類(lèi)
發(fā)動(dòng)機(jī)缺火可簡(jiǎn)單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒(méi)有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。
四、造成缺火的原因
1、火花塞有問(wèn)題，堵塞或損壞；
2、
氣缸線(xiàn)有問(wèn)題；
3、點(diǎn)火線(xiàn)圈有問(wèn)題；
4、噴油嘴有問(wèn)題，堵塞或者低電壓造成DME內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失；
5、混合氣有問(wèn)題；
6、
氣缸壓力有問(wèn)題；
五、缺火造成的后果
1、最嚴(yán)重的就是造成三元催化損壞；
2、第二嚴(yán)重就是廢氣中有害物質(zhì)的排放量會(huì)增加1.5倍以上；
3、第三種也是最輕的缺火，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)廢氣排放不達(dá)標(biāo)；
六、缺火的檢修
在排除發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障的過(guò)程中，需要特別注意3點(diǎn)，即
氣缸壓、點(diǎn)火以及噴油。
1、氣缸壓：利用
氣缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測(cè)，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門(mén)彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時(shí)候很難檢測(cè)出來(lái)，也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠(漏氣或氣門(mén)積炭)。
2、點(diǎn)火：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的檢修，有時(shí)只靠讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的，還要借助示波器來(lái)進(jìn)一步做出判斷。點(diǎn)火要考慮的因素包括點(diǎn)火正時(shí)、火花塞的工作是否正常、高壓線(xiàn)的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作是否正常(電源線(xiàn)與信號(hào)線(xiàn)是否虛接)以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號(hào))。建議盡量使用儀器檢測(cè)，例如可以：
a、用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點(diǎn)火正時(shí)與配氣相位的準(zhǔn)確性；
b、用示波器檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作狀況與點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)能夠分析出火花塞的好壞；
c、用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線(xiàn)的連接；
d、用兆歐表檢測(cè)火花塞的電阻；
e、用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓線(xiàn)的阻值；
3、噴油：一是通過(guò)數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點(diǎn)火時(shí)間以及氧傳感器的工作狀況，二是用示波器檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查T(mén)PS與氧傳感器的同步，再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時(shí)在進(jìn)氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧傳感器的變化)，最后檢查噴油器的單獨(dú)波形，分析噴油器的好壞與噴油時(shí)間的長(zhǎng)短(與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比)，最后要考慮使用的汽油標(biāo)號(hào)、爆震傳感器以及三元催化器等。
很多維修站喜歡用換件的方法來(lái)檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時(shí)這樣也能夠快速排除故障。如果采用換件法進(jìn)行檢查，建議使用下列的換件方法：
例如1
氣缸失火，我們可以將2氣缸的缸線(xiàn)和1氣缸對(duì)換，將3氣缸噴油器和它調(diào)換，火花塞可以與4氣缸互相調(diào)換，這樣更換后我們?cè)僭囓?chē)，直到故障再次發(fā)生。如果故障成了2
氣缸失火，則是缸線(xiàn)的問(wèn)題，如是3
氣缸失火則是噴油器的問(wèn)題，以此類(lèi)推。如果故障沒(méi)有轉(zhuǎn)移，則考慮機(jī)械故障或其他元件故障。
其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的故障檢修并不復(fù)雜，通常是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障較多，檢查火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈一般就能解決8、90%的缺火問(wèn)題了。
http://pneumatics.cn/
