在眾多的氣缸種類中，沖擊氣缸應該是大家比較常見的一種了吧！那么這種氣缸是如何進行工作的呢？下面小編來具體的介紹下。
沖擊氣缸由蓄氣缸、中蓋、排氣孔、噴氣孔、活塞等部分組成。在沖擊段之后，從能量觀點來說，蓄氣缸腔內壓力能轉化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉化成有桿腔的壓力能。結果又會使蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞反向運動，結果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。
如此便出現活塞在缸體內來回往復運動-即彈跳。直至活塞兩側壓力差克服不了活塞阻力不能再發生彈跳為止。 待有桿腔氣體排空后，活塞便下行至終點。活塞下行至終點后，如換向閥不及時復位，則蓄氣-無桿腔內會繼續充氣直至達到氣源壓力。
復位時，充入的這部分氣體又需要全部排掉。可見這種充氣不能做有用功，稱之為耗能段。實際使用時應避免此段（令換向閥及時幻想返回復位段）。
沖擊在整個工作過程中，很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢。因此，在某個沖程處，運動速度必達最大值，此時的沖擊能也達到最大值。各種沖擊作業應在這時候來完成。
沖擊氣缸在錘頭撞擊工作完成時，一般就借助行程開關發出信號使換向閥復位換向，氣缸即從沖擊段直接轉為復位段，循環往復完成工作。
