一般來說，柴油發電機組氣缸的修理步驟（procedure)是：鏜缸和磨缸，當氣缸鏜削至不能再削時，或是不具備鏜缸條件(tiáo jiàn)時，則更換或鑲配氣缸套。玉柴油發電機允許使用的最大功率受零件的機械負載和熱負載的限制，因此需規定允許連續運轉的最大功率稱之為標定功率；柴油機機不能超過標定功率使用，否則會縮短其使用壽命，甚至可能造成事故。在多數情況下，不具備鏜缸和磨缸條件，因此當氣缸的磨損(零部件失效的一種基本類型)程度超過使用(use)技術(Technology)條件時，氣缸的修理通常采用直接更換或鑲配氣缸套的方法(method)。鑲換氣缸套的工藝( technology)如下：
一、干式氣缸(壓縮空氣)套
1、氣缸(壓縮空氣)第一次鑲(xiāng)套時，應選用標準尺寸的氣缸套，便于以后進行多次鑲套修理。四川柴油發電機廠家在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。近年來隨著技術進步，作為家庭應急電源及野外出行電源的優質選擇，輕量便攜小型發電機組也開始進入居民的日常生活中。氣缸套外表面粗糙度不超過0.8um；圓柱度公差不超過0.02mm，缸套下端外緣應有相應的錐度或倒角。
2、根據選用的氣缸(壓縮空氣)套外徑(外緣直徑)，將氣缸鏜至所需要的修理尺寸和應有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糙度不超過1.60um，圓柱度公差不大于0.01mm。如果原氣缸鑲(xiāng)有缸套，可用專用工具將舊缸套拉出，或用鏜缸機將其鏜掉。拉壓缸套的工具常用的有油壓式和機械（machinery）式兩種。舊缸套取出后，應檢查氣缸套承孔是否符合要求。氣缸套與承孔的配合應有適當的過盈，一般上端有凸緣的氣缸套配合過盈量為0.05~0.07mm，無凸緣的氣缸套配合過盈量為0.07~0.10mm。凸緣與承孔的配合間隙，鑄鐵(cast iron)氣缸套為0.25~0.40mm。舊承孔與新選的氣缸套的配合，如不符合要求時，應把承孔重新鏜至需要的尺寸。
3、清潔氣缸和氣缸套后，在缸套的外壁上涂適量機油，將氣缸套插入氣缸一部分，用直角尺的找正，在氣缸套上端口放一硬木或軟金屬平整墊板，然后用5~10t的壓床將其壓入。發電組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。在施壓過程中，要始終保持氣缸套與氣缸體上平面垂直，壓力(pressure)要逐漸增加。當壓入30~50mm后，應放松一下，使其自然調整缸套位置（position )。在壓入過程中如發現阻力(zǔ lì)突然增大，應立即停止，查明原因，以防擠壞氣缸壁。為防止氣缸體變形，壓入干式氣缸套時，應采用隔缸順序壓入的方法(method)。
4、當氣缸(壓縮空氣)套承孔擴大，選配不到合適的氣缸套時，可采用對氣缸套的外壁刷鍍的辦法修復。刷度時，可用鎳(Ni)鍍液和銅鍍液。當采用多層鍍時，使鍍層厚度達到0.20mm就可以滿足氣缸套與氣缸壁過盈配合的需要。
二、濕式氣缸(壓縮空氣)套的換修
1、拆除舊缸套時，敲擊缸套詢問，用專用拉器取出。如無專用工具，可將缸體側放，用硬木墊墊在缸套下端，然后用圓木或鐵管頂住硬木板，利用鐵錘敲出圓木把氣缸(壓縮空氣)套打出。拆去舊缸套后，刮去氣缸體內承孔處的金屬銹、污垢等，用砂布磨氣缸體與缸套的結合處。
2、濕式缸套支承肩與氣缸(壓縮空氣)體承孔結合端面的表面粗糙度不得超過1.60um，不得有斑點溝槽（gōucáo)。氣缸體上下承孔的圓柱度公差不能超過0.015mm，承孔與氣缸的配合間隙為0.05~0.15mm。
3、 濕式氣缸套在壓入前，應裝上新的涂有白漆的橡膠(Rubber)密封(seal)圈，以防漏水。其壓入方法同干式氣缸套的安裝(ān zhuāng)。濕式氣缸套因壓入時用力不大，氣缸套內徑未受影響，通常不進行光磨加工。如經測量(cè liáng)，氣缸的圓度或圓柱度誤差過大時，應拉出缸套，檢查和修整承孔的銹蝕部位。并將缸套旋轉(rotate)90度再壓入，但密封圈需更換。
