在倡導(dǎo)綠色節(jié)能的大環(huán)境下，研究并大力發(fā)展氣壓傳動(dòng)與控制技術(shù)顯得尤為重要。在高速列車技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中，氣動(dòng)技術(shù)憑借其高速高效、清潔安全、低成本、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
據(jù)著越來越重要的地位，其中對(duì)于列車制動(dòng)系統(tǒng)而言，氣動(dòng)制動(dòng)技術(shù)有取代液壓技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。我國氣動(dòng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 自20世紀(jì)60年代以來，隨著工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng) 化的飛速發(fā)展，氣動(dòng)技術(shù)越來越廣泛地應(yīng)用于機(jī)械制造、列車、汽車、電子電器、石油化工、輕工包裝和機(jī)器人等。
在2009年國務(wù)院頒布的《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，特別強(qiáng)調(diào)了要提高氣動(dòng)元件的制造水平，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，氣壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā) 展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了液壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展速度，已成為一個(gè)獨(dú)立的專門技術(shù)領(lǐng)域。氣缸，是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
氣缸，是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。
